現(xiàn)在汽車上的配置都在走“豪華”、“科技”的路線，換擋桿也由最傳統(tǒng)的機械式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮邮剑瑩Q擋方式也從一般的排擋桿演化成電子線控、旋鈕式、按鍵式，等等。不是我不明白，而是這世界變得太快，汽車科技日新月異，讓許多老司機都有點跟不上節(jié)奏，坐進車內(nèi)，點火，準備開動——慢著，哪里掛擋?四處摸索左右張望，愣是找不著擋位，這個時候相信大家內(nèi)心都是小鹿亂撞尷尬萬分。要擺脫以上“天然呆”的形象，真應該對現(xiàn)今各種擋位技術(shù)和換擋模式惡補一番了。

　　這個無用多說，擋桿位置在中央扶手箱前面，目前傳統(tǒng)的自動擋有兩種掛擋方式：一種是直排式，這種擋位設計非常普遍，設計優(yōu)點是換擋相對比較直接、順暢，但缺點是在盲操作時容易出現(xiàn)掛錯擋情況。另一種是階梯式，又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計，尤其是在日系車上見的較多，它的優(yōu)缺點剛好與直排式相反，優(yōu)點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣順暢、直接。

　　有些自動擋車型在D擋下面會有3、2、1三個數(shù)字擋，這三個數(shù)字也都是前進擋，它們分別代表三種不同的擋位限制，從上到下依次是：3代表擋位限制在1擋至3擋之間不會升至更高的擋位，可以在超車時使用2代表擋位限制在1擋和2擋之間，用于濕滑路況的起步或慢速前進時限制擋位的作用1代表擋位限制在1擋，可以用于爬坡等需要大扭矩輸出時使用。此外還有L(Low)擋，也就是低速擋，和上邊說的數(shù)字擋“1”擋是一個意思，都是為了把擋位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升擋。B(Engine Braking)擋比較少見，它多出現(xiàn)在豐田的混合動力車型上。B擋一般在長距離滑行或下坡時使用，目的是提供制動的效果以及加強能量回收，可以起到給車輛的動力電池充電的目的，以增加電池的續(xù)航能力。